Rebas Blog

Critério de Classificação de Subidas

2012-02-21T20:29:00.000-02:00

Citroën 2CV, supostamente o fiel da balança......

Em se tratando de ciclismo, o termo "subida" é um tanto vago se não vier acompanhado de informações acerca da inclinação média e da extensão total. Essa combinação - inclinação e extensão - é o que determina, em última análise, o quão dura uma subida é. No caso de uma serra (conjunto de subidas) existem ainda outros fatores que podem ser considerados, tais como o ganho de altitude acumulado e a existência ou não de trechos planos ou com descidas entre cada subida. E por fim, no caso de provas de ciclismo como Tour de France, a posição da subida em relação ao percurso total também é computada.

Somados todos esses dados - inclinação média, extensão, altitude acumulada e posição em relação ao percurso - podemos criar um Critério ou Ranking de Classificação de Subidas. Embora não exista um critério ou ranking únicos, o modelo internacional mais conhecido é o adotado, entre outros, pela organização do Tour de France e do Tour da Califórnia, conforme abaixo:

Categoria 4: Em geral menos de 4km de extensão, 100 a 300 metros de subidas acumuladas;

Categoria 3: Entre 4 e 5 km de extensão, subidas com 500 a 1500 metros acumulados;

Categoria 2: Entre 5 e 9 km de extensão com 500 a 1000 metros acumulados de subida;

Categoria 1: Entre 10 e 15 km de extensão com 1000 a 1600 metros de subidas acumulados;

Hors Catégorie (HC) : normalmente mais de 20km de extensão ou com inclinação superior a 10%; subidas com mais de 1500 metros de ganho de elevação.

Como cada país tem suas características peculiares, uma interpretação regional dessa tabela pode vir a calhar, e foi exatamente isso que o ciclista Apolo Torres fez aqui no Brasil. Ele criou um uma tabela com critérios "nacionalizados", e a partir dela o Ranking das Serras Brasileiras (veja ambos abaixo)

Uma curiosidade: essa classificação utilizada pelo Tour de France, segundo reza a lenda, é baseada na avaliação do desempenho de um Citroën 2CV. Se o valente carrinho subir uma determinada serra em terceira, ela é categoria 3; em segunda, categoria 2, e assim por diante. Se ele não conseguir nem subir, temos uma HC.

*Tabela com os Critérios (nacionalizada):

+15 km a +11 % = HC*****
+15 km a 5-10,9 % = HC
+15 km a -5 % = Cat. 1

10-14,9 km a +8 % = HC
10-14,9 km a 5-7,9 % = Cat. 1
10-14,9 km a -5 % = Cat. 2

5-9,9 km a +11 % = HC
5-9,9 km a 8-10,9 % = Cat. 1
5-9,9 km a 5-7,9 % = Cat. 2
5-9,9 km a -5 % = Cat. 3

3-4,9 km a +11 % = Cat. 1
3-4,9 km a 8-10,9 % = Cat. 2
3-4,9 km a 5-7,9 % = Cat. 3
3-4,9 km a -5 % = Cat. 4

-3 km a +11 % = Cat. 2
-3 km a 8-10,9 % = Cat. 3
-3 km a 5-7,9 % = Cat. 4
-3 km a -5 % = Cat. 5

Subidas com menos de 1km ou 4% de inclinação não serão classificadas

* Ranking das Serras Brasileiras (publicado aqui parcialmente, somente com as serras mais longas e duras):

_____ HC - Fora de Categoria _____

Rod. Oswaldo Cruz (Ubatuba - Taubaté)
HC
Distância: 7 km
Elevação: 947 m
Inclinação média: 13,5%
http://www.bikemap.net/route/1351454

Paiol (São Bento do Sapucaí - Campos do Jordão)
HC
Distância: 6 km
Elevação: 802 m
Inclinação média: 13,4%
http://www.bikemap.net/route/1333592

Serra da Mantiqueira I (Engenheiro Passos - Itamonte) Divisa SP/RJ/MG
HC
Distância: 23 km
Elevação: 1152 m
Inclinação média: 5,7%
http://www.bikemap.net/route/1352500

Serra do Rio do Rastro - SC
HC
Distância: 12,5 km
Elevação: 1030 m
Inclinação Média: 8,2%
http://www.bikemap.net/route/1353148

Serra da Mantiqueira II (Cruzeiro - Passa Quatro) Divisa SP/MG
HC
Distância: 11 km
Elevação: 926 m
Inclinação média: 8,4%
http://www.bikemap.net/route/1352460

_____ Categoria 1 _____

Serra Velha de Campos
Cat. 1
Distância: 14,5 km
Elevação: 800 m
Inclinação média: 5,5%
http://www.bikemap.net/route/1351439

Manutenção Imigrantes
Cat. 1
Distância: 18 km
Elevação: 743 m
Inclinação média: 4,3%
http://www.bikemap.net/route/1351448

Serra da Mantiqueira III (Lado oposto da Mantiqueira I)
Cat. 1
Distância: 10 km
Elevação: 734 m
Inclinação média: 7,3%
http://www.bikemap.net/route/1352500

Mogi-Bertioga
Cat. 1
Distância: 12 km
Elevação: 767 m
Inclinação média: 6,4%
http://www.bikemap.net/route/1346665

Serra Nova de Campos do Jordão
Cat. 1
Distância: 21,5 km
Elevação: 1060 m
Inclinação média: 4,9%
http://www.bikemap.net/route/1352803

Serra da Graciosa - PR
Cat 1
Distância: 11.1 km
Elevação: 724 m
Inclinação média: 6,5%
http://www.bikemap.net/route/1352760

Serra do Mar - 277 Paranaguá - PR
Cat 1
Distância: 21.7 km
Elevação: 895 m
Inclinação média: 4,13%
http://www.bikemap.net/route/1352731

Serra da Dona Francisca - SC
Cat. 1
Distância: 10 km
Elevação: 680 m
Inclinação média: 6,8%
http://www.bikemap.net/route/1353142

Penedo a Visconde de Mauá - RJ
Cat. 1
Distância: 12,5 km
Elevação: 800 m
Inclinação média: 6,4%
http://www.bikemap.net/route/1353525

Estrada da Embratel (Extrema, MG)
Cat. 1
Distância: 7,5 km
Elevação: 750 m
Inclinação média: 10%
http://www.bikemap.net/route/1367407

Estrada da Pedra Grande - Atibaia, SP
Cat. 1
Distância: 6,9 km
Elevação: 580 m
Inclinação média: 8,4%
http://www.bikemap.net/route/1367384

Caminho do Mar - Serra velha de Santos (Acesso restrito)
Cat. 1
Distância: 7,3 km
Ascensão: 690 m
Inclinação média: 9,4%
http://www.bikemap.net/route/1353735

Pico Olho D'Água
Cat. 1
Distância: 3,5 km
Elevação: 420 m
Inclinação média: 12%
http://www.bikemap.net/route/1386778

Águas de Prata - São Roque da Fartura (Estr. para Poços de Caldas)
Cat. 1
Distância: 15 km
Elevação: 700 m
Inclinação média: 4,6 %
http://www.bikemap.net/route/1393120

São João da Boa Vista - São Roque da Fartura
Cat. 1
Distância: 11 km
Elevação: 730 m
Inclinação média: 6,6%
http://www.bikemap.net/route/1393151

* tanto o ranking como a tabela foram publicadas originalmente no forum pedal.com.br, em um tópico criado pelo ciclista Apolo Torres.

fonte: http://maxkonabikes.blogspot.com/2012/02/criterio-de-classificacao-de-subidas.html

__._,_.___

A bicicleta de bambu que transforma vidas na África

2012-01-25T10:06:00.001-02:00

Por Matheus Miguens

“Não apenas construindo bicicletas, mas mudando vidas.” Esse é o slogan que traz a Zambike, uma bicicleta bem diferente que vem sendo fabricada há cerca de 3 anos na Zâmbia. Feita de bambu e em vários modelos, ela é, além de ecologicamente correta, bem mais resistente que muitas das tradicionais vendidas no mercado. Além disso, sua produção ajuda a gerar empregos num país onde a taxa de desemprego chega a 50%.

Segundo o site da empresa, a Zambikes International, originalmente americana, surgiu em 2010 de uma parceria entre dois americanos e dois zambianos. O modelo de negócios no qual ela atua, o chamado negócio social, tem o objetivo de resolver problemas sociais através do reinvestimento integral do lucro na própria empresa e na comunidade local. Nada mal.

A empresa garante que, ao comprar uma Zambike, você emprega 40 trabalhadores de uma comunidade próxima à Lusaka, a capital do país. Nos últimos três anos, o dinheiro das vendas das bicicletas tem sido revertido em importantes ações sociais e de capacitação para a comunidade, transformando a vida de muita gente.

http://vimeo.com/14517541

Fonte: http://style.greenvana.com/2012/a-bicicleta-de-bambu-que-transforma-vidas-na-africa/

Cerapió 2012: Bikers enfrentaram muita areia, sol e piçarra no primeiro dia de prova‏

2012-01-25T09:48:00.003-02:00

Os bikers saíram da praia do Cumbuco, localizado no município de Caucaia (CE), a 30 Km de Fortaleza. Os trechos de praia, que dominaram os 92 Km de percurso, foram os mais difíceis para os ciclistas.

Logo no início, os atletas enfrentaram areia fofa e muitos trechos de pequenas praias, nas proximidades do porto de Pecém, onde tinham que levar as bicicletas nas costas. Segundo o diretor de prova, Zenardo Maia, no primeiro trecho da praia eles foram muito velozes, já que tinham vento a favor. Depois a velocidade reduziu, mas dentro da expectativa.

Na cidade de Paracuru, os atletas deixaram a praia para seguir por trilhas de terreno arenoso, passando pela cidade de Paraipaba, de lá seguiram por estradas vicinais até a cidade de Trairi, para o primeiro pernoite. A chegada foi no Pólo de Lazer da Lagoa.

Os três primeiros colocados no primeiro dia na prova de bike foram: José Ivanildo, da equipe Specialized Clínica da Bike, da cidade de Crato (CE), Jardel Silva, da equipe Scott Barcellos Sports, de Fortaleza (CE), Everton Siqueira, equipe Bike Adventure, de Vitória (ES). Os dois primeiros colocados chegaram juntos com o tempo de 3h06.

José Ivanildo elogiou as trilhas e a organização do evento. “A prova foi show. A organização do evento está de parabéns. As trilhas, a logística está tudo muito bem feito. É para isso que a gente treina, para que possamos competir e nos divertir em boas provas organizadas por pessoas competentes”.

Para Jardel Silva, esta etapa foi muito dura, com muitos trechos de praias. “Esta é a primeira vez que a equipe vem ao rally disputar uma prova tão longa. Gostaria de agradecer a equipe pelo apoio, a minha família e a minha noiva Karine, que me deu muita força”, disse o primeiro lugar da prova.

Hoje (25), a partida para a 2ª etapa terá largada no Pólo de Turismo da praia de Mundaú-CE, até a cidade de Itapipoca. O dia começa com certo grau de dificuldade, com dunas e o mar ao fundo, uma prova com lindas paisagens e locais encantadores. Após as dunas, os competidores seguem por estrada de terra passando pelas localidades Palmeiras e Oásis, seguindo uma trilha muito arenosa até cruzarem a CE-085, local de zona de apoio técnico. A trilha continua depois de um trecho de asfalto e segue até encontrar a BR-402. Neste local encerra-se a especial (trecho cronometrado) do dia. A trupe segue em deslocamento até o Posto São Tomé, da Petrobrás, na saída de Itapipoca.

Fonte: http://www.crossbrasil.com.br/2012012417401/Diversos-Off-Road/bikeres-enfrentaram-muita-areia-sol-e-picarra-no-primeiro-dia-de-prova.html

Caloi lança linha de bicicletas Performance 2012

2012-01-18T13:01:00.000-02:00

18/01/2012 - 10:31

Sãoseis novas bicicletas, divididas entre as categorias Mountain Bike e Speed.Modelos são desenvolvidos com diferenciais tecnológicos que proporcionam aosciclistas ganho em conforto e rendimento.

ACaloi, empresa brasileira líder na fabricação de bicicletas, lança sua linhaPerformance 2012 com modelos que prometem surpreender os consumidores. Novastecnologias aliadas a design inovadores e componentes de última geração fazemdos modelos uma coleção de bikes de alta performance jamais vista na indústriabrasileira.

Anova linha Performance é composta por seis modelos das categorias Mountain Bikee Speed. Um dos destaques da categoria MTB é a nova Caloi Supra, bike que foitotalmente reformulada e agora conta com um novo quadro em alumínio conformado,tipo hexagonal, diferencial que agrega design e leveza ao produto. A nova CaloiTwo Niner, que está com design ainda mais arrojado, é outro destaque dacategoria, assim como a Caloi Elite 2.7.

János modelos Speed a grande novidade é a tecnologia Super Plastic Forming, quegarante que os tubos dos quadros sejam moldados, proporcionando maior leveza e,consequentemente, ganho de performance. Além disso, todas as bicicletas dessacategoria contam agora com novo grafismo inspirado em bikes de competição.

Algunsdos destaques da linha Performance 2012 da Caloi:

MountainBike

Caloi Supra - A CaloiSupra chega totalmente remodelada em sua versão 2012. Com novo quadro emalumínio conformado, tipo hexagonal, que agrega design e leveza ao produto, aSupra apresenta uma melhor performance nas trilhas e circuitos de mountainbike. Desenvolvida na cor vermelha, a bike vem com freio a disco Shimano e novoselim em gel. Omodelo continua com aros de parede dupla, suspensão dianteira, movimento dedireção ahead-set em alumínio e conjunto de câmbio Shimano Tourney 7 marchas. Éa bicicleta ideal para quem gosta de pedalar com qualidade e performance. Omodelo está disponível nos tamanhos 19”e 21”.*Preço sugerido: R$ 1.199,00.

Caloi Elite 2.4 - Bikeideal para quem quer unir o prazer de pedalar com a atividade física, a novaCaloi Elite 2.4 pode ser utilizada para treinos, corridas de aventura e trilhasde final de semana. O modelo está com novo design e conta com quadro dealumínio tratado e câmbio 100% Shimano de 8 marchas, suspensão dianteira RSTGila 100m? e selim de gel para oferecer maior conforto ao ciclista. A novaCaloi Elite 2.4 está disponível na cor azul, em três opções de tamanho: 16”, 18” e 20”. *Preço sugerido: R$1.799,00.

Caloi Elite 2.7 -Uma bike de alta performance, sob medida para ciclistas que buscam umabicicleta para encarar trilhas pesadas. A nova Caloi Elite 2.7 traz quadro emalumínio tratado liga 7005, que permite que os tubos sejam moldados e fiquemmais leves e resistentes, e conta também suspensão dianteira, selim anatômico econjunto 100% Shimano Deore com 9 marchas. O modelo está disponível nostamanhos 16”,18” e 20”. *Preço sugerido: R$2.699,00.

Caloi Two Niner - A CaloiTwo Niner é perfeita para os fãs que buscam ganho de rendimento em trilhas pesadas.Devido a seus pneus maiores, essa bike supera obstáculos com mais facilidade –aliando performance e design –, reduzindo a resistência ao rolamento e aindaaumentando a estabilidade do ciclista. Com uma maior superfície de contato como solo, a Caloi Two Niner garante maior tração e os pneus são menos propensos aafundar em terrenos como areia e lama. Outros diferenciais do modelo são:quadro em alumínio, freio a disco e conjunto Shimano Deore de 9 marchas. Omodelo está disponível nos tamanhos 18”e 20”.*Preço sugerido: R$ 2.799,00.

Speed

Caloi Sprint - O modelo éideal para quem está começando a treinar na estrada. A versão 2012 conta comquadro em alumínio com geometria sloping e câmbio de 16 marchas com alavanca2300 integrada ao freio, diferencial que garante mais segurança e agilidade nastrocas de marchas, pois não é preciso tirar a mão do guidão para exercer essamudança. O modelo está disponível nos tamanhos M e G.*Preço sugerido: R$1.799,00.

Caloi Strada - A nova CaloiStrada traz detalhes inovadores, como a tecnologia Super Plastic Forming, quegarante que os tubos dos quadros sejam moldados para garantir maior leveza eperformance, quadro em alumínio liga 7005, garfo de carbono, conjunto 100%Shimano Tiagra e novo câmbio com 20 velocidades. Todas as tecnologias acimafazem com que a bike fique ainda mais leve que o modelo anterior, com 9,7 kg no tamanho G.Trata-se de uma bike para quem já pedala e quer melhorar sua performance naspistas. O modelo está disponíveis nos tamanhos P, M e G. *Preço sugerido: R$2.699,00.
Fonte: http://www.revistafator.com.br/ver_noticia.php?not=188227

Empresas criam roupas e acessórios para tornar o ciclismo mais seguro

2011-11-28T20:35:00.001-02:00

Produtos refletores e luminosos aumentam segurança e conferem estilo ao esporte

Da Redação

Com o mercado de ciclismo aquecido em diversas partes do mundo, é natural que surjam mais acessórios e equipamentos para bicicletas. Para tornar o pedalar mais seguro, empresas criaram produtos luminosos, que previnem acidentes com muito estilo.

Ideal para mulheres que gostam estar sempre na moda, esses cintos e coletinhos “fashion” são feitos a partir de material reciclado. Produzidos pela empresa americana Vespertine, os cintos estão disponíveis em cores como branco, azul e amarelo e custam US$ 36 cada, o equivalente a R$ 67. Já os coletes, que devem ser lançados em breve, poderão se adquiridos por um preço de US$ 124, cerca de R$ 231.

Criados pela artista britânica Katie Barton, esses botões luminosos conferem segurança ao ciclista de uma forma mais discreta. São pequenos botões com estampas variadas - de corações, listras, palavras e setas -, que podem ser aplicados em qualquer peça de roupa, como vestidos e camisetas. Um conjunto com três unidades pode ser adquirido por US$ 20, o equivalente a R$ 37.

De longe, os casacos elaborados pela designer canadense Angella Mackey parecem-se com os modelos observados nas vitrines de shopping centers. Mas a Veja é uma coleção de roupas mais peculiar. Com um comprimento pouco acima dos joelhos, os casacos de cores sóbrias possuem luzes de LED integradas, brancas e vermelhas, que podem ser acesas durante o dia ou a noite. Feitos de algodão e poliéster, os casacos podem custar até US$ 649 (R$ 1.211). Assim, Angella prova que é possível se vestir de forma chique, elegante e, principalmente, confortável na hora de sair de bicicleta por aí.

Fonte: http://revistapegn.globo.com/Revista/Common/0,,EMI281100-17180,00-EMPRESAS+CRIAM+ROUPAS+E+ACESSORIOS+PARA+TORNAR+O+CICLISMO+MAIS+SEGURO.html

Tudo pronto para a 24ª edição do Tour de Ciclismo de Santa Catarina

2011-11-24T16:27:00.000-02:00

Serra do rio Rastro será novamente o percurso

da última etapa do Tour de Santa Catarina

Faltam poucos dias para o início da 24ª edição do Tour de Santa Catarina, realizada desde 1987, e que foi durante 17 anos a única prova de ciclismo por etapas do Brasil. A corrida começa no dia 30 de novembro, em Joinville, com largada pontualmente às 9 horas, na Rua dos Cravos, no Bairro Guanabara. A prova tem um total de 537 quilômetros divididos em cinco dias de competição. A última etapa será no dia 4 de dezembro, com largada em Forquilhinha e chegada em Bom Jardim da Serra, no alto da Serra do Rio do Rastro.

O valor da inscrição é de R$ 100 por atleta e a Federação Catarinense de Ciclismo (FCC), organizadora do evento, vai oferecer aos inscritos hospedagem e alimentação desde o jantar do dia 29 de novembro ao almoço do dia 4 de dezembro. Para se inscrever, basta preencher a ficha que está no link: http://www.ciclismosc.com.br/toursc/2011/ficha_inscricao.doc

O evento tem o apoio do Governo de Santa Catarina, por meio de recursos da FESPORTE (Fundação Catarinense de Desportos) e homenageia os 50 anos da Polícia Rodoviária Federal, parceira do Tour de Santa Catarina desde a realização da primeira edição, em 1987.

A Polícia Rodoviária Federal (PRF) é responsável pela segurança viária de toda a caravana da prova, incluindo atletas e carros de apoio e de serviço. A PRF, com seus experientes motociclistas batedores, participa ativamente do fechamento e do controle de veículos nas estradas por onde vai passar o pelotão de ciclistas e a caravana de carros de apoio.

“Sem o trabalho da Polícia Rodoviária Federal simplesmente não existiria o Tour de Santa Catarina”, reconhece João Carlos Andrade, presidente da Federação Catarinense de Ciclismo e criador do evento.

Esse ano, a FCC abriu a oportunidade para que atletas de outras categorias que não sejam da Elite e da Sub-23 possam participar da prova. Existe a possibilidade da organização de equipes mistas, que mesclam ciclistas profissionais das categorias Elite e Sub-23 com ciclistas amadores e entusiastas das categorias Junior, Sub-30 e Master.

Mais uma vez, a prova vai terminar com uma disputa na subida da Serra do Rio do Rastro, que é o grande charme dessa competição. A subida testa os limites dos ciclistas nos 27 quilômetros de subida da rodovia SC-438 que serpenteia nas encostas da Serra Geral até atingir a altitude de 1.460 metros sobre o nível do mar.

PROGRAMAÇÃO
29/11 – Congresso técnico em Joinville
30/11 – Joinville-Timbó – 137km
01/12 – Timbó-Ibirama – 55km
02/12 – Rio do Sul-Urubici – 142km
03/12 – Urubici-Bom Jardim da Serra – 85km
04/12 – Forquilhinha-Bom Jardim da Serra – 118km

HISTÓRIA DA PROVA
A história de sucesso do Tour de Santa Catarina começa no dia 21 de julho de 1987, na época chamada de Volta de Santa Catarina e organizada pela LINCCI (Liga
Norte-Catarinense de Ciclismo).

“Criamos esta competição em 1987 com o propósito de termos uma corrida de ciclismo por etapas em nosso país. Infelizmente, em 2008, por conta dos estragos das fortes chuvas e da calamidade que se abateu sobre Santa Catarina, foi a única ocasião em que não realizamos a prova nesses 24 anos de história”, explicou Andrade.

A primeira edição, que começou em Criciúma e terminou em Joinville, teve 653 km de extensão, cinco etapas, 11 equipes e 49 ciclistas. A prova teve até um trecho de terra,
entre Pomerode e Timbó, única ocasião em que uma etapa foi disputada fora do asfalto.

O campeão da primeira Volta foi o mineiro Cássio Paiva, que bateu seu companheiro de equipe Pirelli, Robson Pacheco, por 7 segundos.

As primeiras edições da corrida foram realizadas no mês de julho. Mais tarde, para fugir do rigor do inverno catarinense, a prova passou a ser realizada no final de agosto, com término sempre no feriado do 7 de Setembro. O Tour de SC foi a primeira corrida de ciclismo a ser transmitida ao vivo por uma emissora de televisão, a TV Eldorado, de Florianópolis, em 1989.

Em 2004, por sugestão do governador Luiz Henrique da Silveira, a competição passou a se chamar “Tour de Santa Catarina”, numa clara alusão à prova mais famosa do calendário mundial, o Tour de France.

Sempre na vanguarda, a competição cumpriu o papel de revelar ciclistas de estrada para o país. Dali saíram grandes nomes como o tetracampeão Márcio May, o bicampeão Daniel Rogelin, o bicampeão mundial paraolímpico Soelito Gohr, o atual bicampeão brasileiro Murilo Fischer, e jovens talentos como Jean Morowski e Douglas Moi.

A primeira Volta, de 1987, também serviu para revelar para o mundo o mineiro Cássio Paiva, que após o sucesso em Santa Catarina teve as portas abertas na Europa e cinco anos mais tarde conquistou o maior título de sua carreira ao vencer a Volta de Portugal, em 1992.

Em 2001 e 2002 a prova teve o patrocínio da Petrobrás. Bons hotéis, conforto, helicóptero e cobertura de TVs foram consequência dos R$ 600 mil investidos.

“O maior desejo de um ciclista brasileiro é disputar o Tour de Santa Catarina”, garante João Carlos Andrade, o idealizador da mais célebre prova por etapas do Brasil.

Desde então, a prova se consolidou e ganhou status internacional e atrai todos os anos as principais equipes nacionais e também times estrangeiros da América do Sul, América do Norte e também da Europa.

Fonte: http://www.portalr3.com.br/2011/11/tudo-pronto-para-a-24%C2%AA-edicao-do-tour-de-ciclismo-de-santa-catarina/#.Ts6Lt1ZwzdI

Segunda vez na trilha Cinema

2011-11-21T19:30:00.001-02:00

Olá pessoas,
Quem não foi perdeu!!!

Evento bonito com mais de 150 bikers, seguramente. A trilha é tão boa que teve uma galera que repetiu. Os iniciantes, um número aproximado a 15 novos Rebas foram indicando ao final da trilha a sua satisfação. O último grupo chegou 12h00. É uma trilha no ponto. Ideal para iniciantes porque é possível para todos, sem grande desgaste, mas com trechos para aprender algo de técnica. A turma veterana curte também. O padrinho acertou no ponto ao nos oferecer a Trilha Cinema que ficará, com certeza em nosso calendário.
Agradecemos a você Markus pelo seu empenho de hoje e o seu comprometimento com o grupo. Agradecemos também à turma que sempre está disponível para ajudar, seja puxando a trilha, encerrando a cozinha ou orientando as pessoas iniciantes.

É assim que o Rebas se faz!

Uma excelente semana a todos,

Janice Pereira
Coordenação do Rebas do Cerrado

Adesivos família ciclista

2011-11-18T22:31:00.000-02:00

Galera

o Neuseli, ciclista e amigo Rebas de longa data, fabrica adesivos de vários modelos e pediu para divulgar uma novidade. São os adesivos do tipo "FAMÍLIA CICLISTA". Vejam alguns modelos:

Os preços variam de 3 a 8 reais dependendo do tamanho. Os adesivos são para fixação externa e podem ser encontrados nas cores branco ou preto.

A ETIGRAF tem vários modelos para pronta entrega. Quem quiser pode dar uma passadinha por lá. O endereço é:

SIG Quadra 03 Bloco C Loja 40

Telefone (61) 3344-1539

Fax (61) 3344-1033

As regras das cias aéreas para transportar bike

2011-11-09T21:25:00.000-02:00

ESPECIAL FERIADÃO

Por Pedro Sibahi

Vai fugir de avião no feriadão de 15 de novembro? Saiba então que cada companhia aérea possui regras próprias para o transporte de bicicletas, pranchas e equipamentos de mergulho. A seguir, compilamos as políticas das principais empresas que atuam no Brasil.

ENTENDA
Medida: as companhias medem o tamanho da bagagem em centímetros lineares. Ou seja, comprimento + largura + altura (e não em volume, que seria comprimento x largura x altura).
Despachar: todas as bagagens grandes são despachadas na hora do check-in, ou seja, elas não vão junto com o passageiro, mas em um compartimento separado no avião, ou até mesmo em outro voo.
Franquia: permissão de entrada ou saída de mercadorias com isenção de pagamento de impostos ou de controle aduaneiro.

TAM
Aceita bicicleta despachada dentro da franquia, ou seja, até 23 quilos somando todas as malas para voos nacionais ou até 32 quilos em voos internacionais. Caso o peso total ultrapasse a franquia, a empresa cobra, para cada quilo excedido, 0,5% do valor do preço da passagem, na tarifa mais alta do trecho viajado. As bikes são despachadas somente com os pneus vazios, guidão alinhado ao quadro e sem os pedais.

Contatos: 4002-5700 (capitais) e 0800-570-5700 (demais cidades); www.tam.com.br.

GOL
Aceita equipamentos dentro da franquia de 23 quilos por passageiro para voos nacionais e 32 para internacionais, somando todas as bagagens despachadas. Para cada quilo extra à franquia, a companhia cobra 0,5% do valor da tarifa econômica do trecho viajado. A companhia “recomenda” que as bikes sejam despachadas dentro de embalagens próprias, de acordo com a preferência do passageiro.

Contatos: 0800-704-0465; www.gol.com.br.

AZUL
Também aceita equipamentos esportivos despachados dentro da franquia de 23 quilos em voos nacionais, somando todas as bagagens despachadas. Caso o peso total ultrapasse o valor da franquia, a empresa cobra 0,5% sobre o valor da tarifa do próprio voo por quilo excedido. A empresa não informa nenhuma especificação para transporte, mas é recomendável retirar os pedais, esvaziar os pneus, prender o guidão no quadro e utilizar uma embalagem de papelão ou sacola apropriada.

Contatos: 4003-1118; www.voeazul.com.br.

TRIP
O peso dos equipamentos esportivos também está incluído na franquia de 23 quilos por passageiro. Para cada quilo extra, é cobrado 0,5% sobre o valor da tarifa do próprio voo. Para o transporte, idem Azul.

Contatos: 0800-722-8747; www.voetrip.com.br.

LAN
As franquias de bagagem da LAN, assim como as tarifas cobradas por excesso, variam de acordo com a rota. O custo em voos dentro das Américas é 120 dólares por bagagem extra de até 23 quilos. A bicicleta deve ter o guidão preso ao quadro e os pedais retirados ou ser embalada em algum material que proteja as outras bagagens. Não deve ocupar mais de 203 centímetros lineares.

Contatos: 0300-788-0045; www.lan.com.

AMERICAN AIRLINES
Para despachar artigos esportivos, a empresa cobra 150 dólares por cada item despachado. Bicicletas só são aceitas as não motorizadas; os pedais precisam ser retirados e o guidão preso ao quadro, ou essas partes precisam ser embaladas com plástico-bolha; o quadro e rodas precisam estar embalados em sacola ou caixa específica para este transporte; se a bike tiver menos de 157 centímetros lineares e até 32 quilos, pode substituir uma das bagagens da franquia.

Contatos: (11) 4502-4000 (São Paulo), (21) 4502-5005 (Rio de Janeiro), 0300-789-7778 (demais localidades); www.aa.com.br.

TAP
A bike deve estar com os pedais removidos e com o guidão de lado, preso ao quadro; como alternativa, pode ser embalada em celofane ou outro plástico, ou colocada em uma caixa de papelão; em voos saindo do Brasil, uma bicicleta que ocupe até 158 centímetros lineares pode ser despachada dentro da franquia de bagagem; em voos intercontinentais, a empresa cobra 150 euros por equipamento.

Contatos: 0300-210-6060; www.flytap.com.br.

LUFTHANSA
A companhia alemã possui uma tarifa única baseada em peso e tamanho para trsnportar equipamentos em voos intercontinentais: equipamentos com até 15 quilos e 140 centímetros lineares custa 150 dólares; até 32 quilos e 200 centímetros lineares 250 dólares; até 50 quilos e 277 centímetros lineares 500 dólares. Quanto a bike a empresa não informa nenhuma especificação para transporte, mas é recomendável retirar os pedais, prender o guidão no quadro e utilizar uma embalagem de papelão ou sacola apropriada.

Contatos: (21) 4700-1672; www.lufthansa.com.br.

AVIANCA
Os equipamentos esportivos são aceitos normalmente dentro da franquia de bagagem. O número de bicicletas transportadas em um voo é limitado a cinco, por isso, é necessário reservar espaço antecipadamente pela central de reservas; não há especificação para a embalagem do transporte.

Contatos: 4004-4040 (capitais) e 0300-789-8160 (demais localidades); www.avianca.com.br.

IBERIA
Tem regras específicas. Bicicleta: para voos saindo e chegando ao Brasil, uma bicicleta pode ser carregada dentro da franquia de bagagem; há uma taxa de 120 dólares por bike extra; as mesmas precisam estar dobradas, com o volante virado e preso no quadro, pneus vazios e pedais desmontados; a companhia oferece embalagem de papelão específica para bikes por 20 euros.

Contatos: (11) 3218-7130; www.iberia.com/br.

Fonte: http://www.webventure.com.br/bike/n/feriadao-regras-e-malas-para-transportar-bikes-e-pranchas/30885

Rodas da Paz - Campanha de doação de bicicleta

2011-11-06T18:32:00.003-02:00

Bicicletas doadas serão consertadas e entregues a crianças de comunidades carentes do Distrito Federal

Pedro Peduzzi

Repórter da Agência Brasil

Brasília - Andar de bicicleta faz bem à saúde e ajuda a melhorar a qualidade de vida nas cidades. Além disso, bicicletas são o sonho de Natal da maioria das crianças. O problema é que nem toda família tem condições de presentear suas crianças com esse brinquedo. A fim garantir a alegria de crianças carentes e de expandir os benefícios proporcionados por esse brinquedo, que é também o meio de transporte mais ecológico, começa hoje (6) a décima edição do projeto Doe Bicicletas, promovido pela organização não governamental (ONG) Rodas da Paz.

“Nós recebemos, por doação, bicicletas novas ou velhas; quebradas ou não. Elas serão recolhidas, consertadas e entregues a pessoas de baixa renda, servindo principalmente como presente de Natal para crianças carentes”, explicou o presidente da Rodas da Paz, Uirá Lourenço. “Além disso, temos como mote o de colaborar para tornar a cidade mais humana e agradável, com mais pessoas pedalando e caminhando, e menos carros, violência de trânsito e acidentes”, acrescentou.

O Doe Bicicletas começou em 2001, com um grupo de ciclistas de Brasília, o Coroas do Cerrado. “Eles queriam promover uma ação social que ajudasse a expandir e incentivar o uso de bicicletas na cidade”, lembra Lourenço. Em 2010, mais de 400 bicicletas foram doadas. Boa parte teve como destino crianças que enviaram cartas ao Papai Noel pelos Correios. “Entregamos também para crianças da zona rural”, disse o presidente da ONG.

Segundo ele, as bicicletas são responsáveis por um tipo de socialização bastante positiva. “A relação entre ciclistas é diferente. Enquanto os motoristas se xingam, em meio ao trânsito da cidade, nós nos cumprimentamos. Nosso intuito é, por meio das doações, permitir que as pessoas tenham relações mais próximas com a cidade e que conheçam os benefícios proporcionados pelas bicicletas”, disse.

“Vemos que hoje não apenas o governo do Distrito Federal, mas o de diversos estados disseminam nos discursos a questão das bicicletas como meio de transporte ecológico e socialmente correto. Não se pode mais deixar de falar das bicicletas quando se deseja abordar melhorias da qualidade de vida nas cidades. Até a presidenta Dilma Rousseff já usou desse discurso quando falou da questão da mobilidade urbana no PAC [Programa de Aceleração do Crescimento]”, disse Lourenço.

Um dos doadores foi o promotor de Justiça do Distrito Federal, Rubin Lemos. A bicicleta, em ótimo estado, não era mais usada pela filha dele, Sofia Lemos. “Essa campanha é interessante porque, além de possibilitar que encaminhemos para crianças carentes as bicicletas que não usamos, promove a ideia de uma sociedade mais ecológica."

“Quem cresceu em Brasília, como eu, fica triste ao ver a situação do trânsito piorar tanto. Para se ter uma ideia, levei pelo menos cinco minutos para conseguir atravessar, em pleno domingo, o Eixinho [via expressa de duas faixas, paralela ao Eixão, que corta o Plano Piloto], para chegar aqui. Só isso já é uma prova de que precisamos diminuir o uso de carros e favorecer o de bicicletas.”

As doações de bicicletas podem ser agendadas por telefone (61) 3481- 3060) ou pessoalmente, na central de arrecadação montada aos domingos no Eixão do Lazer, na altura da quadra 108 Norte.

O projeto conta com diversas parcerias, como o governo do Distito Federal, os Correios, emissoras de rádio, o Exército Brasileiro, o Corpo de Bombeiros, lojas de bicicletas e a Embaixada da Holanda, que doou 12 bicicletas novas para a campanha deste ano.

Edição: Andréa Quintiere

Fonte: http://agenciabrasil.ebc.com.br/noticia/2011-11-06/bicicletas-doadas-serao-consertadas-e-entregues-criancas-de-comunidades-carentes-do-distrito-federal

Desrespeito e muitos problemas marcam o 1º dia de ciclofaixa permanente em SP

2011-11-05T16:39:00.001-02:00

Carros estacionados e até caçamba impediram passagem nesta manhã

CET disse que irá estudar funcionamento de via para bicicletas em Moema

Ciclistas que tentaram utilizar a nova ciclofaixa permanente implantada em ruas de Moema, na Zona Sul de São Paulo, enfrentaram problemas na manhã deste sábado (5), quando a rota começou a funcionar. Carros que não sabiam do que se tratava a faixa vermelha pintada no chão estacionaram sobre a via de bicicletas, impedindo a passagem dos ciclistas.

Muitos motoristas realmente não sabiam da inauguração da ciclofaixa. A sinalização em alguns pontos também não auxiliava na orientação. “Eu estou seguindo o horário da placa. Então eles têm que trocar a placa. Eles estão atrasados, não eu”, disse o motorista de caminhão Flávio Adauto.

Mas logo no primeiro dia, algumas cenas de desrespeito chamaram a atenção dos ciclistas. Em uma delas, um motorista cobriu a placa de seu carro e o manteve parado sobre a faixa para bicicletas. Os ciclistas foram obrigados a subir na calçada ou ir para o meio da rua para desviar do veículo. Em outro ponto, pode-se ver três carros estacionados em seqüência.

Foto: Leo Martins/Futura Press
Com a placa coberta, carro é estacionado na faixa esclusiva de bicicletas aberta neste sábado em Moema

Segundo a Compahia de Engenharia de Tráfego (CET), estacionar (ou fazer carga e descarga) sobre a ciclovia é um infração grave, sujeito a remoção (guincho), multa de R$ 127,69 e 5 (cinco) pontos na Carteira Nacional de Habilitação (CNH).

O espaço funciona de maneira diferente do que acontece já na Ciclofaixa de Lazer - circuito de 45 km que liga diversos parques das zonas sul e oeste da capital e que só funciona aos domingos. A ciclofaixa de Moema será orientada para o transporte, e funcionará 24h, durante toda a semana.

Foto: AE

Carros estacionados em ciclofaixa permanente que foi inaugurada nesse sábado

No local, não há cones para separar carros e bicicletas - isso é feito apenas pela pintura de solo e sonorizadores instalados nos bordos. As bicicletas devem obedecer o mesmo sentido dos veículos.

Quando o plano foi divulgado pela primeira vez, há cerca de um ano, alguns moradores e comerciantes se revoltaram contra o projeto. les pediam de volta cerca de 2,5 mil vagas de estacionamento que foram retiradas do bairro, alegando que o comércio da região estava sendo afetado.

Outro problema ocorrido foi na área reservada para o estacionamento de veículos. As vagas de estacionamento passaram a ficar ao lado da ciclofaixa – que fica ao lado da calçada. Em alguns pontos, a impressão é de que os veículos estacionados regularmente estão parados no meio da rua.

saiba mais

A novidade também gerou polêmica entre os moradores do bairro. “O fluxo de bicicletas aqui é de entrega de água, de pão. Não se vê ciclista, e leva nada a lugar nenhum”, disse o morador Ricardo Barreira. A opinião dos ciclistas, entretanto, é diferente. “As pessoas têm que conhecer as regras para poder seguir. Eu acho que daqui uns dias isso aqui vai estar cheio de gente emagrecendo”, afirmou o engenheiro José Dário.

A via exclusiva para as bicicletas tem 3,3 km e segue ao longo das avenidas Iraí, Pavão, Rouxinol e Aratãs, além da Rua Araguari. Em muitos trechos, a inclinação da via faz com que se acumule sobre a faixa especial água e areia. Em outros pontos o asfalto está rachado, dificultando a passagem dos ciclistas. Até uma caçamba de entulho foi encontrada no caminho.

Outros problemas

O consultor de trânsito e transportes do SPTV, Sérgio Ejzenberg, circulou pelas vias onde a ciclofaixa permanente foi implantada e também apontou problemas. “Não dá para acreditar que é no meio da rua que a pessoa vai estacionar. Mas é o que está sinalizado. Ao você colocar os carros nos cruzamentos afastados da guia, no meio da rua, vai prejudicar as conversões de veículos pesados, a fluidez do trânsito, e vai deixar os próprios pedestres um pouco perdidos”, disse ele sobre as vagas de Zona Azul.

A saída dos motoristas dos carros também pode gerar problemas – ao abrir a porta, eles podem atingir um ciclista que passa pela ciclofaixa. “Para o motorista, vai ser muito difícil saber o que está acontecendo. Tanto que tem um monte de placas aí dizendo ‘cuidado ao abrir a porta’. Isso não traz segurança, isso traz confusão”, afirmou.

Também começou a funcionar em Moema neste sábado a rota de bicicletas. Ela tem 6,5 km e em alguns pontos cruza com a ciclofaixa. A indicação para os motoristas e ciclistas é apenas uma bicicleta pintada no asfalto. Ejzenberg também aponta falhas na sinalização dos cruzamentos dessas vias.

“Mostra a ciclofaixa, mas não mostra o sentido dela. Você estimular o uso da bicicleta é correta, você criar espaços para ela, sempre que possível, melhor ainda. Agora com segurança, com atenção, com cuidado, ouvindo os moradores, ouvindo todos os interessados”, afirmou.

CET

Segundo a Companhia de Engenharia de Tráfego (CET), o modelo da ciclofaixa foi estudado e baseado nos existentes em cidades de outros países, como Londres, na Inglaterra, e Paris, na França. A companhia também afirmou que a ciclofaixa ainda está em fase de testes.

A caçamba que foi encontrada na via foi retirada na manhã deste sábado – entretanto, o local onde ela estava não foi pintado. A CET afirmou que a área será pintada e reparada.

“Nós vamos fazer uma análise geral de tudo o que está acontecendo, as dificuldades, os riscos, vamos fazer entrevistas com pessoas, e daí vamos ou manter ou retirar. Vamos avaliar tudo isso ao longo do tempo”, disse Daphne Savoy, gerente de planejamento da CET.

Fontes:

1) G1 São Paulo - http://glo.bo/tYhM6y

2) IG Ultimo Segundo http://ultimosegundo.ig.com.br/brasil/sp/desrespeito-de-motorista-marca-inauguracao-de-ciclofaixa-em-sp/n1597355079697.html

Bicicleta elétrica ou ciclomotor?

2011-11-03T16:23:00.000-02:00

Legislação sobre bicicletas elétricas deixa dúvidas

As bicicletas elétricas surgiram com a proposta de ser uma alternativa aos meios de transportes mais poluidores, mas trouxeram na garupa uma polêmica que complica ainda mais a já confusa legislação do trânsito e deixa mais brechas para a falha fiscalização. Autoridades municipais, estaduais e federais não se entendem sobre como classificar esse novo veículo - ciclomotor ou como uma bicicleta comum.

A diferença implica, por exemplo, se as elétricas devem circular junto aos carros ou nas ciclovias e se o ciclista precisa de habilitação ou não.

A Prefeitura do Rio vem tratando as versões elétricas como bicicletas comuns, o que significa que o condutor não precisa de qualquer habilitação e pode trafegar pelas ciclovias. Por essa interpretação, o uso do capacete também não é obrigatório.

- Há uma lacuna na legislação brasileira porque isso é uma novidade. Por enquanto, consideramos as bicicletas elétricas como as convencionais, até porque as que estão no mercado brasileiro atingem velocidade de, no máximo, 30 km/h - afirmou Altamirando Moraes, subsecretário de Meio Ambiente, órgão gestor da política cicloviária na cidade do Rio de Janeiro.

O presidente do Conselho Estadual de Trânsito do Estado (Cetran/RJ), Antônio Sérgio de Azevedo Damasceno, afirma que, pela legislação, os condutores de bicicletas elétricas precisariam ter Autorização para Conduzir Ciclomotor (ACC) ou habilitação A (moto). A exceção seria aos veículos elétricos, com velocidade máxima de até 20 km/h, segundo a resolução 375, do Contran, de março de 2011.

- Se não for exigida a habilitação, qualquer menor pode pegar a bicicleta elétrica, o que é um risco pela velocidade que ela atinge.

O diretor-presidente da Associação Brasileira do Veículo Elétrico, Pietro Erber, defende que sejam criadas leis específicas para a bicicleta elétrica, que a diferenciem de um veículo ciclomotor:

- Não há motivo para se exigir carteira para conduzir bicicleta elétrica. Essa é a nossa principal reivindicação. Agora, cabe ao órgão regulador estipular a velocidade máxima que essas bikes podem ter, até para os fabricantes se adaptarem - afirma Erber, ressaltando que a entidade não se opõe ao emplacamento.

O problema de regulamentação das bicicletas elétricas não se restringe ao Rio. Em algumas cidades do Estado de São Paulo, como Guarujá e Ribeirão Preto, a Polícia Militar tem atuado na fiscalização e apreendido bicicletas elétricas conduzidas por pessoas sem habilitação.
O Departamento Nacional de Trânsito (Denatran) informou não ter registro de algum município que já tenha licenciado o uso desses veículos. O órgão informou que, no momento, não há uma previsão de modificar a legislação referente às bicicletas elétricas, "mesmo sendo um fato gerador de muitas dúvidas".

As cicloelétricas podem se tornar um problema, fique atento para não cair em uma armadilha

Apesar de toda a publicidade contrária o veiculo não tem autorização para circular em vias publicas, se não for licenciado e o condutor não tiver a Autorização para Conduzir Ciclomotores (ACC), Permissão ou Carteira Nacional de Habilitação (CNH), sendo para estes dois últimos na Categoria A, que permite a condução de Ciclomotores.

O que dizem as Resoluções 315 e 375 do CONTRAN

Art. 1º Para os efeitos de equiparação ao ciclomotor, entende-se como cicloelétrico todo o veículo de duas ou três rodas, provido de motor de propulsão elétrica com potência máxima de 4 kw (quatro quilowatts) dotados ou não de pedais acionados pelo condutor, cujo peso máximo incluindo o condutor, passageiro e carga, não exceda a 140 kg (cento e quarenta quilogramas) e cuja velocidade máxima declarada pelo fabricante não ultrapasse a 50 km/h (cinqüenta quilômetros por hora)

Parágrafo único. Inclui-se nesta definição de ciclo-elétrico a bicicleta dotada originalmente de motor elétrico, bem como aquela que tiver este dispositivo motriz agregado posteriormente à sua estrutura.

Art. 2º Além de observar os limites de potência e velocidade previstos no artigo anterior, os fabricantes de ciclo-elétrico deverão dotar esses veículos dos seguintes equipamentos obrigatórios:

1. Espelhos retrovisores, de ambos os lados;

2. Farol dianteiro, de cor branca ou amarela;

3. Lanterna, de cor vermelha, na parte traseira;

4. Velocímetro;

5. Buzina;

6. Pneus que ofereçam condições mínimas de segurança.

Desta forma o CONTRAN equipara o cicloelétrico aos ciclomotores, que necessitam ser licenciados antes de serem colocados em circulação. Apesar de serem isentos do IPVA é necessário o pagamento do seguro obrigatório e uma taxa de 2% do valor do veículo para ser feito o Registro, além de ser necessária a CHN ou Permissão Categoria A, uma vez que o DETRAN não expede a ACC.

Segundo o entendimento do DENATRAN a ausência da Autorização para Condução de Ciclomotores é suprida pela Permissão ou CNH Categoria A.

Mais um lembrete, antes de adquirir seu cicloelétrico certifique se que o fabricante tenha registrado o veículo no Registro de Nacional de Veículos Automotores (RENAVAM), pois sem este registro não será possível realizar o licenciamento e emplacamento do cicloelétrico.

Para os condutores que insistam em circular com o veículo sem o registro ou ainda sem a CNH, o Código de Transito Brasileiro prevê multa acumulativa que pode variar de R$ 191,54 a R$ 574,00, além dos pontos na CNH e remoção do veículo.

Não precisa nem dizer que o uso do capacete é indispensável.

BIKES OU MOTOS? A variedade de modelos disponíveis no mercado estão cada vez mais parecidas com motocicletas.

Fontes:

1) Jornal O Fluminense - http://jornal.ofluminense.com.br/node/75946

2) Jornal O Globo - http://oglobo.globo.com/rio/bicicletas/mat/2011/10/06/legislacao-sobre-bicicletas-eletricas-deixa-duvidas-925525856.asp

3) CTB – Código de Trânsito Brasileiro

Com entrada USB, bicicleta permite que ciclistas carreguem aparelhos eletrônicos

2011-10-31T10:34:00.000-02:00

Produzido pela empresa Silverback, veículo torna a prática de pedalar ainda mais sustentável

A empresa alemã Silverback desenvolveu uma bicicleta diferenciada e ainda mais sustentável do que as comuns. Equipada com entradas USB, a bike permite que o ciclista carregue aparelhos eletrônicos enquanto pedala por aí.A energia produzida pelos pedais alimenta a bateria de celulares, câmeras fotográficas e aparelhos de GPS, entre outros. A luz dos faróis também é garantida pelo movimento da bicicleta, que está disponível em dois tamanhos diferentes Starke 1, com 12,5 kg, e Starke 2, que pesa 11,9 kg. Esse moderno modelo de bicicleta faz parte da nova linha da marca, que é voltada especialmente para ciclistas urbanos. As novas bicicletas serie STARKE – modelos 1, 2, 3, e Sub Zero serão lançadas no primeiro semestre de 2012, mas nada se sabe quanto custará essa brincadeira.

Fonte:http://revistapegn.globo.com/Revista/Common/0,,EMI276090-17180,00-COM+ENTRADA+USB+BICICLETA+PERMITE+QUE+CICLISTAS+CARREGUEM+APARELHOS+ELETRON.html

Saiba como se cadastrar para alugar bicicletas no Rio

2011-10-31T10:16:00.000-02:00

Projeto prevê a instalação de 60 estações na cidade
No total, 600 bicicletas serão instaladas na Zona Sul

O novo programa de aluguel de bicicletas da cidade do Rio prevê a instalação de 60 estações em 14 bairros da Zona Sul até 13 de dezembro.

De acordo com a Prefeitura do Rio, as estações serão alimentadas por energia solar. No total, serão 600 bicicletas. Novas travas e pinos de fixação reforçam o sistema de segurança para dificultar o furto das bicicletas.

Para utilizar o serviço, o usuário precisa se cadastrar no site do programa e adquirir o passe Samba, optando pelo pacote mensal diário. A bicicleta pode ser destravada por uma ligação ou através do aplicativo do programa para celulares.

A mensalidade custará R$ 10 ou R$ 5 por uso diário. O pagamento pode ser feito por cartão de crédito. O passe vale por 60 minutos.
Na sexta-feira (28), o prefeito Eduardo Paes participou do lançamento do programa, com a entrega de 11 estações em Copacabana, na Zona Sul. Elas ficam nos seguintes pontos: Posto 6, Sá Ferreira, Miguel Lemos, Cantagalo, Santa Clara, Dias da Rocha, Serzedelo Correia, Siqueira Campos, Copacabana Palace, Cardeal Arcoverde e Princesa Isabel.

Fonte: http://g1.globo.com/rio-de-janeiro/noticia/2011/10/saiba-como-se-cadastrar-para-alugar-bicicletas-no-rio.html

Cego, ciclista vai além dos limites e compete em ultramaratona de MTB

2011-10-29T15:25:00.001-02:00

Sem enxergar desde 2007, o atleta brasiliense participa da Brasil Ride, que acontece na Chapada Diamantina

Eudes Benício*

Parceiro beija Adalto ao completar etapa da Brasil Ride

Com certeza para Adalto Belli, 40 anos, a palavra limitação tem um significado diferente. Andar de bicicleta já seria improvável para um cego. Participar então da maior ultramaratona de Mountain Bike da América Latina pode parecer impossível. Mas a paixão pelo ciclismo superou a doença degenerativa que os olhos não conseguiram vencer e para ele o maior prêmio foi garantido por antecipação: estar ali.

Adalto é o único ciclista cego a participar da prova que tem um percurso de mais de 600 quilômetros pelas serras da Chapada Diamantina. Para conseguir a façanha, ele pedala no banco de trás de uma bicicleta dupla, modelo chamado Tandem. Na frente, o ciclista Cláudio Carraca guia a bike. "As vezes eu digo que eu confio mais no meu condutor do que a mulher dele", brinca o bem-humorado Adalto, que é uma das figuras mais populares no acampamento da Brasil Ride. Ele afirma que a sintonia com Cláudio é das mais afinadas possível.

Outra brincadeira do ciclista já é conhecida dos mais próximos. "Quando me perguntam se foi difícil, eu respondo: dá pra fazer de olhos fechados". E esses mesmos olhos "fechados" não o impedem de ter noção das belas paisagens pelas quais passa durante as provas em um dos mais conhecidos cenário baianos. "É muito especial, aproveito e dá pra sentir o lugar que estou, meu parceiro ajuda muito nisso também".

Dupla da África do Sul também usa modelo Tandem

O fato de não enxergar a trilha pode se tornar uma vantagem em muitos momentos. "Meu psicológico é mais forte, como não estou vendo se o que vem pela frente é mais difícil, não me abalo e continuo colocando força no pedal", contou o brasiliense que já participou do Parapanamericano da Colômbia e de um Mundial, na Dinamarca.

A perda total da visão aconteceu em 2007. A partir daí Adalto passou a integrar o "DV (Deficientes Visuais) na Trilha", grupo de Brasília, cidade onde vive, formado com a intenção de que atletas cegos não abandonem o ciclismo. Além da tandem de Adalto e Cláudio, outra bicicleta do mesmo modelo é usada por uma dupla mista da África do Sul, mas nesta nenhum dos ciclistas possui deficiência visual.

*Repórter enviado a convite da organização da Brasil Ride

Fonte: http://www.ibahia.com/detalhe/noticia/cego-ciclista-vai-alem-dos-limites-e-compete-em-ultramaratona-de-mountain-bike-na-bahia/

TV Suplen divulga o Rebas do Cerrado

2011-10-28T11:41:00.002-02:00

Janice Pereira fala sobre o grupo em entrevista com Gustavo Souto Maior

Caríssimos amigos Rebas,

Recebemos um convite para apresentar o nosso grupo em um programa de TV muito especial. O Programa Ciclo Vida trata a mobilidade urbana sustentável com foco no uso da bicicleta como meio de locomoção e vai ao ar toda quinta às 9h30, 15h30 e 22h30 na TV Supren, canal 3 da NET. Após a exibição na TV o programa é disponibilizado no You Tube.

O apresentador, Gustavo Souto Maior, Ambientalista e Ciclista, juntamente com a Produtora e Ciclista, Lia Tavares, foram muito carinhosos, colocando o Rebas do Cerrado em um patamar de importância no ciclismo em Brasílía. Ficamos muito satisfeitos pela oportunidade de disseminar os objetivos, valores e o ambiente de amizade que o nosso grupo renova a cada domingo nas trilhas dominicais.

Agradeço em nome do Rebas do Cerrado a precedência dada ao nosso Grupo em uma rede de TV "do bem". Confira abaixo mais informações sobre a TV Supren.

Um forte abraço a todos,

Janice Pereira

Coordenação do Rebas do Cerrado

Entrevista exibida em 27/10/2011, na TV Supren, canal 3 da NET.

PARTE 1

PARTE 2

PARTE 3

CONHEÇA A TV SUPREN

A TV SUPREN é um canal de televisão que mostra a força dos exemplos de pessoas, organizações e movimentos em prol da construção de um mundo melhor. Seu compromisso é disseminar na consciência coletiva a responsabilidade individual pelas mudanças que vão garantir, progressivamente, a construção de um mundo melhor para as gerações presentes e futuras. A TV SUPREN está presente em Brasília, Goiânia, Salvador, Rio de Janeiro, Belo Horizonte e via webtv. Em 2007 a TV SUPREN surgiu e após quatro anos cresceu e amadureceu. SUPREN em esperanto significa em movimento constante para o alto. Assim veio a grande conquista, a linha editorial de comunicação positiva embasada por alicerces filosóficos e educacionais ganhou um espaço infalível.

A grade de programação foi planejada cuidadosamente para atender as diversas necessidades de desenvolvimento humano sustentável. É uma televisão que trata dos caminhos para uma sociedade verdadeiramente civilizada com programas que destacam e incentivam empreendedorismo, arte, saúde e ecologia ressaltando os valores e virtudes dos temas abordados. São documentários, palestras, filmes, programas de yoga, tai chi chuan, meditação matinal, autoconhecimento entre outros.

Iron Biker 2011

2011-10-26T22:05:00.000-02:00

O roteiro do Iron Biker 2011 foi muito elogiado pelos atletas. As chuvas não deram trégua nos dois dias de disputa, exigindo muita técnica, força, determinação e habilidade dos atletas de ferro que decidiram encarar esta aventura nas trilhas da Serra do Curral.

Dos 520 bikers inscritos, 471 largaram no segundo dia, domingo. Desses, apenas 358 provaram que são Iron Bikers e receberam a medalha por completarem todo o percurso.

Nem a chuva que caiu a noite toda, e não deu trégua até o momento da largada, desanimou os 470 atletas que iniciaram o segundo e último dia do Iron Biker 2011. Muita lama e downhill (descidas longas e fortes) marcaram os desafios dessa etapa.

Os grandes campeões da categoria Elite foram Robson Ferreira da Silva, de Mendes, Rio de Janeiro, que conquistou seu tricampeonato nesse evento, empatando com Márcio Ravelli – líder do ranking dos 19 anos de Iron Biker, e Letícia Jaqueline Soares Candido, de Belo Horizonte, uma revelação da nova geração de atletas do mountain bike brasileiro.

O sol apareceu durante a cerimônia de entrega de prêmios, fechando o evento de 2011 com chave de ouro.

Trilha sonora da largada (video)

A trilha sonora que antecede a largada do Iron Biker é emocionante, e faz muita gente chorar. Ela foi composta exclusivamente para o evento pelo músico mineiro Cláudio David, e se tornou seu tema oficial.

Ouça a música assistindo ao clipe
http://youtu.be/8KvggwP1EtY

Em 2007, quando o Iron Biker completou 15 anos, Cláudio David se apresentou antes da largada, ao vivo, num solo de guitarra de sua versão rock do hino nacional (também conhecido como "tema do Pop Rock Brasil").

A data para o Iron Biker 2012 já está marcada: 20 e 21 de outubro. O local ainda não foi definido.

FOTOS

Sai a programação oficial dos 25 anos do Rally Cerapió

2011-10-26T10:11:00.000-02:00

A 25ª edição do maior rally de regularidade da América Latina, o Cerapió 2012, já tem programação.

Entre as novidades está o roteiro da prova de Bikes, que no segundo dia de competição terá largada de Trairi - CE para Itapipoca - CE e no terceiro dia será um circuito em Pedro II - PI. Com isso, os participantes das bicicletas não precisarão fazer o pernoite em Sobral, no segundo dia de prova, como os demais competidores (carro, moto e quadriciclo), pois, ao terminarem a etapa em Itapipoca, farão o deslocamento direto para Pedro II. O quarto dia para o Rally de Bike será entre Altos PI e Teresina PI. A prova terá um percurso médio total de 400 km. O levantamento da prova acontece em dezembro.

O Rally Cerapió começa dia 22 de janeiro e segue até o dia 23 com vistorias médica e técnica e entrega de kits, no Centro Cultural Dragão do Mar, em Fortaleza capital cearense. No dia 23 também acontece os briefings técnicos, coletiva de imprensa e largada promocional. A largada oficial para todos os competidores será dia 24, na praia de Cumbuco, aproximadamente 30 km de Fortaleza e tem como destino final Teresina PI no dia 27 de janeiro. A exemplo do Piocerá deste ano, quando os participantes largaram de Teresina para Jijoca de Jericoacoara, no litoral do Ceará, os competidores terão um dia livre para circular por Teresina, para só no dia 28 acontecer a festa de premiação, com almoço de confraternização e muitas homenagens na edição comemorativa dos 25 anos.

O Rally Cerapió 2012 está com inscrições abertas para carro 4x4, moto, quadriciclo e bike e podem ser feitas no site oficial www.cerapio.com.br. Outras informações: (86) 3231-0910 e radical.producoes@hotmail.com .

Programação do Rally Cerapió 2012
Dia 22 de janeiro: Local: Centro Cultural Dragão do Mar- Praia de Iracema
Das 9h às 19h - Entrega de kits, vistoria médica e vistoria dos veículos
Dia 23 de janeiro: Local: Centro Cultural Dragão do Mar Paria de Iracema
Das 8h às 16h - Entrega de kits, vistoria médica e vistoria dos veículos
17h às 17h30 - Briefing e coletiva à imprensa
18h às 18h30 - Briefing para Bikes
19h às 19h30 - Briefing para Motos
20h às 20h30 - Briefing para Quadriciclos e carros
21h30 - Largada promocional

1º Dia: 24 de Janeiro de 2012 3ª feira
Roteiro para Motos, Quadriciclos e Carros 4x4: Cumbuco - Trairi
Roteiro para Bikes: Cumbuco Flexeiras
Saída em Comboio do Dragão do Mar em Fortaleza às 07h
Largada Oficial do Cumbuco - Centro de informações Turísticas
Chegada em Trairi, no Polo de Lazer da Lagoa às 15h
Briefing em Trairi, no Polo de Lazer da Lagoa:
19h às 19h30 - Briefing para Bikes
20h às 20h30 - Briefing para Motos
21h às 21h30 - Briefing para Quadriciclos e Carros 4x4

2º Dia: 25 de janeiro de 2012 - 4ª feira
Roteiro para Motos, Quadriciclos e Carros: Trairi Sobral
Roteiro para Bikes: Trairi e Itapipoca
08h - Largada Oficial do Polo de Lazer da lagoa de Trairi
15h - Chegada em Sobral, no Parque Lagoa da Fazenda/Ginásio Poliesportivo
Briefing em Sobral, no Centro de Convenções:
19h às 19h30 - Briefing para Bikes
20h às 20h30 - Briefing para Motos
21h às 21h30 - Briefing para Quadriciclos e Carros 4x4

3º Dia: 26 de janeiro de 2012 - 5ª feira
Roteiro para Motos/Quadriciclos e Carros 4x4: Sobral (CE) - Pedro II(PI)
Roteiro para Bikes será feito um circuito em Pedro II(PI)
07h - Largada Oficial do Arco do Triunfo de Sobral
14h - Chegada em Pedro II, na Praça Domingos Mourão Filho- Centro Histórico.
Briefing em Pedro II, no Auditório Padre Norberto.
19h às 19h30 - Briefing para Bikes
20h às 20h30 - Briefing para Motos
21h às 21h30 - Briefing para Quadriciclos e Carros 4x4

4º Dia: 27 de janeiro de 2012 - 6ª feira
Roteiro para motos, Quadriciclos e Carros 4x4: Pedro II Teresina (PI)
Roteiro para Bikes: Altos Teresina
08h - Largada Oficial da Praça Domingos Mourão Filho
15h - Chegada em Teresina, na Ponte Estaiada, Av. Raul Lopes
22h - Festa de Confraternização

5º Dia: 28 de janeiro de 2012 - Sábado
Festa de Premiação das 10h às 12h
12h - Almoço de confraternização

Brasil Ride reúne 300 atletas para percurso de 602km na Chapada Diamantina

2011-10-24T16:46:00.000-02:00

Até sábado, o Parque Nacional sediará o Brasil Ride, maior campeonato de mountain bike da América Latina

Marcela Mattos - Correio Braziliense

Enquanto muitos turistas aproveitam as serras e cachoeiras da Chapada Diamantina, na Bahia, para tirar alguns dias de descanso e sossego, 300 atletas começaram ontem uma temporada que em nada se assemelha ao clima de tranquilidade da região. Até sábado, o Parque Nacional sediará o Brasil Ride, maior campeonato de mountain bike da América Latina. E, durante esta semana, o grande desafio será conciliar as particularidades da natureza. Ao mesmo tempo em que é estimulante pedalar com um belo visual, o terreno irregular não vai dar trégua nos 602km de prova.

O Brasil Ride, que chega à segunda edição neste ano, receberá participantes de 20 estados brasileiros e de 19 países. No lançamento da prova, em 2010, o índice de 15% de desistência considerado alto, já que a maioria dos inscritos tem experiência em longas distâncias revela por que a prova já é considerada uma das mais difíceis do globo.

Ainda assim, Mário Rosa, ultramaratonista organizador do evento, afirma que uma das mais fortes características do campeonato é ser democrático. "É quase uma salada russa. Participam para-atletas, campeões de triatlo, campeões olímpicos e alguns amadores. Cada um tem em mente superar um desafio pessoal", explica ele, acrescentando que, para as etapas, existe um limite de tempo bem confortável de ser cumprido. No primeiro dia, na tarde de ontem, os 12,4km puderam ser percorridos em até três horas, uma média de velocidade pouco maior que 4km/h.

Cada fase, no entanto, é bastante diversificada. A primeira, a mais curta de todas, serviu como classificatória para a largada. Por isso, exigiu pedaladas em altíssima velocidade de quem queria ficar na frente do pelotão. Já a segunda, considerada a mais longa realizada no mundo, prevê 145km. Para ser possível finalizar o percurso, que deve durar cerca de sete horas, algumas estratégias têm de ser traçadas antes da largada.

Os brasilienses Alexandre Manzan e Rafael Borges, experientes em provas longas, planejam dosar força e velocidade durante todo o trajeto. "Se percebermos que está muito difícil, vamos segurar a velocidade. Uma competição como essa depende muito mais de resistência do que de explosão", explica Manzan, triatleta vice-campeão mundial, que participou da primeira edição do Brasil Ride. "A ideia é não perdermos tempo nos pontos de apoio. Parar só para abastecer as garrafas de água", completa o parceiro, Rafael. Todas as etapas serão realizadas em duplas, que não poderão se afastar por mais de dois minutos.

Quilômetros rodados

Há um mês, Alexandre Manzan e Rafael Borges fizeram um percurso de 200km em dois dias pelo meio do mato, saindo de Alto Paraíso e passando pelo interior de Goiás. A dupla também tem no currículo provas de longas distâncias, como a Volta de Santa Catarina, de 500km, e o percurso entre Teresina (PI) e Jericoacoara (CE), de cerca de 600km.

Brasil Ride em números

300
Atletas

602km
Distância total do percurso

80 mil
Litros de água disponíveis

19
Países presentes na disputa

11.359 metros
Altimetria total

R$ 25 mil

Tudo sob controle

Antes das provas, não só a intensidade das pedaladas deve ser calculada. Alguns outros detalhes pequenos, mas decisivos em um percurso de grande impacto têm de ser levados em conta. O principal deles é a alimentação. Os 145km, por exemplo, estão planejados pelos brasilienses para serem completados com o menor número de paradas possível. Por isso, entre as roupas e os equipamentos, uma boa quantidade de suplementos recheou a mala dos atletas.

Em um espaço de tempo em que normalmente se almoça, lancha e janta, a dupla estará apenas pedalando. Nos bolsões dos uniformes, barras de cereal, géis de carboidrato e sanduíches substituirão as refeições. "A quantidade calórica é a mesma. A diferença se dá no que está sendo ingerido", explica Rafael Borges.

E, ao fim do percurso, o descanso fica para depois. Antes de relaxarem para a próxima etapa, ainda têm de checar se houve dano ao equipamento. Isso sem contar as fortes dores, que devem ser ignoradas ao longo dos sete dias.

Fonte: http://www.superesportes.com.br/app/19,66/2011/10/24/noticia_maisesportes,24690/brasil-ride-reune-300-atletas-para-percurso-de-602km-na-chapada-diamantina.shtml

Cidade do interior de MS distribui carteira de ciclista para população

2011-10-18T20:20:00.000-02:00

Em quatro dias, aproximadamente três mil documentos já foram entregues
Departamento de Trânsito pretende registrar todas bicicletas de Caarapó

Do G1 MS

Mulher recebe sua carteira de ciclista; cerca de 3 mil documentos já foram distribuídos na cidade

(Foto: André Nezzi/Caarapó News)

O Conselho Municipal de Segurança de Caarapó, a 273 quilômetros de Campo Grande, começou na última sexta-feira (14), a distribuição da carteira de ciclista no município. O documento, não é de porte obrigatório para a condução do veículo, mas terá informações sobre o condutor e a bicicleta.

Segundo o diretor do Departamento Municipal de Trânsito (Demtrat), Luiz Dáuria, a carteira de ciclista faz parte de um trabalho que está sendo executado pela prefeitura em parceria com o Departamento Estadual de Trânsito (Detran) e a Polícia Militar (PM) para conscientizar a população da importância da educação no trânsito.

De acordo com o diretor do Demtrat, essa distribuição está sendo feita pelos estabelecimentos que vendem bicicletas. "É uma espécie de carteira de cidadania no trânsito", disse. As pessoas devem preencher o documento com o nome, tipagem sanguínea, endereço, data de nascimento e o número de identificação da bicicleta. Até esta terça-feira (18) já foram distribuídos cerca de três mil carteiras.

Além da distribuição da carteira, Dáuria explica que o órgão está realizando um trabalho de conscientização com a população. "Estamos indo nas instituições de ensino, dando esta orientação sobre a educação no trânsito", explicou.

Ainda segundo Dáuria, há um planejamento de registro das bicicletas da cidade. "Futuramente nós pretendemos registrar todas as bicicletas de Caarapó", concluiu.

Fonte: http://g1.globo.com/mato-grosso-do-sul/noticia/2011/10/cidade-do-interior-de-ms-distribui-carteira-de-ciclista-para-populacao.html

Érika Gramiscelli termina em 12ª no mountain bike

2011-10-15T19:13:00.000-03:00

O ouro ficou com a norte-americana Heather Irmiger

Érika Gramiscelli durante prova neste sábado (15)

Foto: Wander Roberto / Inovafoto / COB

Erika Gramiscelli, única brasileira inscrita no feminino do mountain bike dos Jogos Pan-americanos Guadalajara 2011, terminou em 12º lugar, com o tempo de 1h50m43s. O circuito de 6,2 km pela histórica cidade de Tapalpa, a 113 km de Guadalajara, se mostrou cansativo para a ciclista. Extenuada ao final, Erika revelou que, além de sentir a altitude, teve pouco tempo para se recuperar de uma forte gripe. "Fiquei doente logo que cheguei a Guadalajara e tive até que tomar antibiótico. Neste circuito, a altitude máxima chega a 2.280m e acho que eu não estava totalmente preparada e aclimatada para isso", lamentou Erika.

A atleta, entretanto, disse estar muito feliz pelo simples fato de uma brasileira estar presente nesta prova em Jogos Pan-americanos. "Sabemos que o mountain bike tem pouca tradição no Brasil e fazer parte desta competição já é uma vitória. Além disso, marquei pontos no ranking internacional", ressaltou a ciclista, que é tetracampeã brasileira.

O ouro ficou com a norte-americana Heather Irmiger, que venceu com o tempo de 1h34m09s. Atrás dela ficaram a mexicana Laura Morfin (1h35m34s) e a canadense Amanda Sin (1h37m14s).

Fonte: http://revistaepoca.globo.com/Sociedade/Pan2011/noticia/2011/10/erika-gramiscelli-termina-em-12-no-mountain-bike.html

No ciclismo, brasileiro chega a pé

2011-10-15T18:59:00.000-03:00

Pneu furado a pouco metros do fim da prova fez com que ele tivesse que correr, literalmente

Rubens Donizete, antes de ter o pneu furado Wander Roberto/Inovafoto/COB

Da Redação, com Lancepress

Enquanto no mountain bike feminino o Brasil não foi bem nos Jogos Pan-Americanos, com Erika Gramiscelli em penúltimo lugar, entre os homens o país não teve melhor sorte. Em Tapalpa, a cerca de 120km de Guadalajara, o melhor brasileiro foi Rubens Donizete, em quinto lugar. O fato curioso é que ele chegou a pé, empurrando a bicicleta.

Logo após cruzar a linha de chegada, ele explicou o imprevisto. O pneu dianteiro furado a pouco menos de mil metros do fim da prova (que teve 31 km no total) fez com que ele tivesse que correr, literalmente, para não ser ultrapassado.

O imprevisto, porém, não mudou em nada sua história na prova. Com boa distância para o sexto colocado, o também brasileiro Edivando Cruz, e bem atrás do quarto ciclista, da Colômbia, Rubens não foi prejudicado.

Rubens, medalhista de prata na última edição do Pan, no Rio-2007, completou a primeira das cinco voltas na liderança, mas foi perdendo rendimento ao longo do percurso. Segundo ele, o pouco período de aclimatação à altitude mexicana - os atletas chegaram a encarar 2.244m - atrapalhou.

"O ideal seria que ficássemos pelo menos dez dias aqui para a aclimatação. Acontece que iríamos disputar uma prova no Brasil antes de viajarmos para cá, mas a competição acabou sendo adiada. Chegamos há cinco dias para a competição", falou Rubens.

A medalha de ouro foi para o colombiano Hector Paez. O canadense Maximillian Plaxton levou a prata, uma posição à frente do americano Jeremiah Bishop.

Fonte: http://www.band.com.br/esporte/panamericano/noticia/?id=100000462369

Brasileiros já pedalam em Guadalajara

2011-10-13T09:08:00.001-03:00

A Seleção Brasileira de Pista no velódromo de Guadalajara
Foto de divulgação CBC

Os ciclistas da seleção brasileira de Estrada e Pista já estão hospedados na vila do Pan, em Guadalajara, e os atletas de Pista tiveram o primeiro contato com o velódromo, onde serão disputadas as provas a partir do final da tarde de segunda-feira, dia 17 de outubro.
Sem forçar na preparação, a equipe realizou um treino leve de adaptação e todos demonstraram estar muito focados na competição. Segundo o auxiliar técnico da seleção, Emerson Silva, essa aclimatação é muito importante para o desempenho da equipe.
"A Confederação Brasileira de Ciclismo enviou os ciclistas pouco mais de uma semana antes do início da competição para proporcionar uma melhor adaptação, principalmente considerando a altitude que irão enfrentar", afirmou Emerson Silva.
Antes de chegar ao México, a Confederação Brasileira de Ciclismo (CBC) proporcionou aos atletas da seleção de Pista uma preparação inédita na história do ciclismo brasileiro. O time brasileiro passou por uma bateria de testes e exames, sempre acompanhados por profissionais qualificados, escolhidos especificamente para esse trabalho.
Os atletas ainda se reuniram por duas vezes em retiros organizados pela CBC no velódromo de Maringá, para aprimorar a pedalada na prática, simulando competições e realizando treinos específicos.
Para fechar a preparação, no dia 22 de setembro, os ciclistas Caio Moretto, Dieferson Borges, Flávio Cipriano, Kácio Freitas e Sumaia Ali embarcaram para França, onde treinaram junto com a seleção francesa de pista, no Centro de Treinamento Francês, em Paris.
"Fizemos uma preparação jamais vista no Brasil, escolhemos cinco atletas para poder realizar este intercâmbio na França e acreditamos que podemos conquistar resultados expressivos nesta competição" comentou Emerson Silva.
Nesta terça-feira, desembarcaram em Guadalajara os pilotos do Mountain Bike e no domingo, 18 de outubro, chegam os atletas do BMX. A delegação brasileira é formada por 19 atletas.

Os Jogos Pan-Americanos de Guadalajara ocorrem de 13 a 30 de outubro. O Brasil irá participar de quatro modalidades: Bicicross, Estrada, Mountain Bike e Pista.

PROGRAMAÇÃO
Dia 15 - Mountain Bike
Dia 16 - Contrarrelógio
De 17 a 20 - Pista
Dia 21 - BMX
Da 22 - Estrada

Fonte: http://www.bikemagazine.com.br/2011/10/brasileiros-ja-pedalam-em-guadalajara/

Rebas em apoio à ONG Rodas da Paz

2011-10-09T11:01:00.000-03:00

Prezados Rebas

Sobre o Passeio Rodas da Paz 2011
Foi muito bom! Na paz, sol médio, mas temperatura altíssima e um público, como sempre, motivado, bem heterogêneo, famílias inteiras, gente conhecida do ciclismo em Brasília e gente simpatizante à causa de melhorias no trânsito para o ciclista. Além da expectativa geral do incremento da mobilidade na cidade por meio do uso da nossa magrelinha.

A nossa turma?
Como todos os anos, um grupo grande de Rebas se misturou à multidão e outro assumiu também o compromisso de serem batedores do passeio. Bem legal!
Remete sempre a um princípio que cuidamos de reforçar no nosso meio que é a solidariedade.

O Passeio tem um quê de especial quando reúne pessoas diferentes para a expressão de um ideal comum. Não temos números, eram esperadas 3000 pessoas.

Estavam presentes também ao menos 3 representantes de diretorias anteriores da ONG Rodas da Paz em uma importante manifestão de união para se fazer o que puder em prol da causa desta ONG. Entendemos que estas pessoas têm com muita dedicação ao longo de quase 9 anos de instituição, conseguido avançar de forma destacada em melhorias para os ciclistas que usam a Cidade de Brasília para pedalar. Por tais motivos o dia foi bom para o Grupo Rebas do Cerrado. Empenhamos o nosso apoio à este imprescindível movimento.

Agradecemos ao amigos que estiveram hoje no evento.
Parabenizamos os integrantes e direção do Rodas pela organização do Passeio.

Um abraço a todos,

Janice Pereira
Coordenação do Rebas do Cerrado.

9º Passeio Ciclístico Rodas da Paz

2011-10-09T10:08:00.000-03:00

Para fechar com chave de ouro a SEMANA DA MOBILIDADE e a SEMANA DO TRÂNSITO, pedalantes de todos os estilos se uniram para usar um espaço que também é de quem usa a bicicleta para trabalho, esporte e lazer: o asfalto.

Por um trânsito mais pacífico;
Por uma cidade mais saudável;
Pelo meio ambiente;
Pela saúde;
Pela vida!

Uruguaio produz quadro de bicicleta reciclando 200 garrafas PET

2010-09-03T08:06:00.005-03:00

A cada dois minutos, há um quadro de bicicleta. O material é bastante resistente e flexível. A bicicleta nem precisa de amortecedor.

Na Lagoa Rodrigo de Freitas, na Zona Sul do Rio de Janeiro, Márcio Gomes apresenta uma experiência com a reutilização de garrafas de plástico, as garrafas PET. Esse é um grande problema ambiental - milhões de garrafas terminam na rua, em lixões, nos rios do Brasil. O uruguaio Juan Muzzi mora no Brasil há 40 anos e inventou uma maneira de reciclar garrafas e transformá-las em uma bicicleta. Ele explica como criou a forma de reciclar 200 garrafas PET para produzir um quadro de bicicleta. “O quadro é resistente. Tem garantia de dez anos”, garante Muzzi. A cada dois minutos, há um quadro de bicicleta. O material é bastante resistente e flexível. A bicicleta nem precisa de amortecedor. Juan Muzzi diz que ainda não tem um plano definido para conseguir as garrafas PET. Ele quer firmar parcerias com empresas que precisam limpar garrafas PET: “São bicicletas de fácil acesso e muito baratas. Custam menos da metade de uma bicicleta comum”, destaca o inventor. Para transformar as garrafas em bicicleta, é preciso, primeiro, moer as garrafas. Com o pó, uma máquina faz uma mistura grãos e manda para uma 'injetora'. No molde, a peça já é feita.

Tratamento VIP no posto Texaco da QI 28 do Lago Sul

2010-08-29T18:58:00.003-03:00

Alguém já ouviu comentários de que em determinados postos de combustíveis os ciclistas não podem encher o pneu da bike?

Pois é. Os funcionários dos postos alegam que ao sair os ciclistas deixam o compressor de ar ajustado para uma capacidade bem superior ao utilizado pelos motoristas, e com isso, somada à falta de atenção dos condutores, causam prejuízos com o estouro dos pneus.

Mas felizmente nem todos os funcionários de postos de Brasília pensam da mesma forma. Vejam o excelente exemplo do posto TEXACO da QI 28 do Lago Sul. Os ciclistas que passam por lá podem se refrescar com água geladíssima e gratuita. Um freezer foi instalado na entrada do posto, abastecido com água filtrada e identificado com uma silhueta de ciclista, para abastecer os adeptos da bike.

Bela iniciativa da Gasol.

Os ciclistas agradecem.

Calendário Rebas - 1º Trimestre 2010

2010-02-11T20:40:00.015-02:00

Olá Galera do Bem,

Em razão de limitação temporária para a alimentação do calendário do nosso site, segue via Blog, o nosso calendário trimestral. Para visualizá-lo é só clicar na imagem ao lado.

DESTAQUES:
1. Viagem para Pirenópolis no dia 7 de março. Será um evento no padrão viagem. Todos vamos de carro para Piri e lá organizaremos duas trilhas, uma fácil e uma difícil no domingo.

2. Trilha do Sitio dos Pinheiros no dia 21 de março. Uma oportunidade para aproveitar o pedal e levar a família neste local que é muito bem cuidado para o lazer e excelente opção para a iniciação no MTB em razão do nível de dificuldade da trilha que faremos na região.
Confira as atrações do espaço Sitio dos Pinheiros no site http://www.sitiopinheiros.com.br

3. Trilha Engenho no dia 28 de março - INÉDITA.

É isso pessoal. No domingo teremos a tradicional Trilha da Bundinha para os iniciantes e inicidados. Lembrando que ela é FÁCIL nível 3 para alertar os iniciantes, em razão das subidinhas, descidinhas e do cascalhinho solto que exigem atenção e cuidado nas manobras técnicas.

Janice Pereira
Coordenação do Rebas do Cerrado

O Ano 2010

2010-01-15T19:54:00.002-02:00

Novidades?
Trilhas novas! Em primeiro lugar o que procuramos garantir, naturalmente com o apoio dos membros do grupo, trilhas novas, lugares diferentes ou outras maneiras de visitarmos lugares já conhecidos. Portanto, temos como já sinalizadas para lançamento, uma trilha na região da Taboquinha que o nosso amigo Fábio “Bauru” Malaguti batizou de Trilha do Engenho (vamos logo descobrir o porquê), marcada para o dia 28 de março. Outra em região totalmente inédita próxima ao Gama, ainda não finalizada e também não batizada, por fim e por enquanto uma na região do Alto Delírio uma trilha média e prestes a sair do forninho.

O que mais?
Voltaremos a investir nas viagens em grupo. Nos anos de 2008 e 2009 não pudemos nos dedicar tempo a esta modalidade de evento. Iremos propor no calendário de 2010 duas viagens, uma para Pirenópolis em fevereiro depois do Carnaval e uma para Alto Paraíso em setembro. Neste caso todos vão com o seu recurso próprio para a cidade, decidem pela hospedagem à vontade e organizamos pontos de encontro para fazermos trilhas no local escolhido.

A tradição
O nosso principal evento Superando Limites receberá mais uma vez toda a nossa atenção para garantirmos que muitos possam se iniciar nas ciclo viagens. De Brasília-Pirenópolis o Superando Limites 2010 marcará o 7ª aniversário deste maravilhoso desafio Rebas.
Também não abriremos mão de apoiar o Projeto DV que este ano sai da coordenação do Rebas e ganha o status de autonomia sob a coordenação do Marcelino Brandão e equipe. Ainda assim o compromisso em apoiarmos trabalho tão nobre permanece. O Projeto de iniciação ao deficiente visual nas trilhas.

Uma contribuição histórica
Para finalizar queremos informar que com muita satisfação parte da coordenação Rebas e grupo pequeno de membros estão envolvidos em um projeto histórico. Trata-se do reconhecimento, formalização e divulgação de trecho belíssimo de uma estrada do Brasil Colônia que passa pelo Centro Oeste, especificamente aqui no Estado de Goiás. A intenção é apresentarmos esta região e percurso mapeado como uma excelente opção para a ciclo viagem, com o privilégio de conhecermos regiões históricas, bonitas e dotadas de estrutura mínima para a visitação. Este projeto está em fase de planejamento e em suas primeiras ações. Brevemente teremos muito o que contar, divulgar e indicar como bons pedais para o montain bike.
No mais amigos, continuamos abertos a contribuições e adesões espontâneas para enriquecermos a estrutura e funcionamento deste grupo do qual no orgulhamos e que sempre teremos a intenção de melhorar.

Um forte abraço e excelente 2010 para todos os ilustres membros do Rebas do Cerrado.

Janice Pereira
Coordenação

Trilha Google - 15NOV2009

2009-11-18T17:49:00.009-02:00

Prezados Rebas

No domingo, 15nov09, tivemos a oportunidade de percorrer mais uma vez a bela região da Trilha Google, na área entre Brazlândia e a Morada da Serra. Muitos amigos reunidos para mais um domingo de pedal. Alguns que não perdem a Google por nada e outros conhecendo e se encantando pela primeira vez com uma trilha que nos proporciona momentos de prazer, em razão do relevo e beleza da região, mas ao mesmo tempo uma experinência exaustiva, em virtude da variação altimétrica muito acentuada. Percorrer a Google é uma mistura de cansaço e prazer. Ora com subidas intermináveis ora com visuais de tirar o fôlego. Que o digam os novatos que resolveram enfrentar sua primeira trilha difícil.

Mirante da Morada da Serra
(Foto: Renato Araújo)

Um dos pontos mais marcantes é o visual deslumbrante do Mirante da Morada da Serra.
Uma paisagem que arranca suspiros dos que o conhecem pela primeira vez. Ao se deparar com os morros vistos do alto do Mirante, o pensamento é sempre um só: valeu a pena o esforço. Isso porque, para atingir o topo, exatamente na metade da trilha, é preciso vencer uma subida íngreme com de mais de 2km de extensao. Mas a Google não é só sofrimento, além do Mirante ela nos proporciona prazeres como banho de rio, visuais belíssimos por todos os lados e descidas bem radicais, uma delas com cerca de 9km de extensão.

E por falar em radical, aproveito a oportunidade e as experiências obtidas ao longos dos últimos anos para sugerir, tanto aos iniciantes quanto aos amigos que por um motivo ou outro se ausentam por longos períodos, que é extremamente importante observar os nossos limites e as orientações divulgadas através da lista e nas informações sobre cada trilha disponíveis no site. Tenho observado que pessoas com pouco preparo tem se arriscado em trilhas difíceis, ou, no caso dos mais experientes, que voltam a pedalar justamente em trilhas mais longas. Quero reforçar aqui que a questão não é que a trilha seja PROIBIDA a quem está começando ou retornando. A questão é que a experiência pode ser tramautica e dolorosa. Tenho visto muitas pessoas sem itens básicos como água, sem planilha de navegação, sem rádio para comunicação, com pouco preparo para trilhas longas. Continuamos sempre dispostos a ajudar tanto nas trilhas (dando um"empurrãozinho", dividindo a água, resgatando de carro, ...) quanto orientando aqueles que nos procuram ANTES das trilhas, principalmente as difíceis. Não vale a pena se arriscar "aventureiramente". Como disse, pode ser uma experiência traumática. Antes de escolher um domingo para pedalar se informem no site, acompanhem a lista, procurem saber porque uma trilha esta classificada como difícil nível 3, 2, 1. Essas informações podem fazer toda a diferença entre continuar ou desistir totalmente dessa "coisa de pedalar".

Bauru, o Salvador, resgatando e hidratando a galera.
(Foto: Renato Araújo)

Espero que os amigos resgatados na trilha Google já tenham se recuperado.

Parabéns à jovem Criz por não ter desistido, apesar das dores e o cansaço, e pela conquista de mais uma estrela Rebas. Continue firme!

Agradeço mais uma vez ao Grande Bauru, sempre presente no apoio, antes durante e depois da trilha. Obrigado!

Registro meus agradecimentos também ao Edu, pelo apoio, aos amigos Renato, Rodrigo, Arquimedes e Nani, que me ajudaram na cozinha e à nossa querida Rívia pelo suco refrescante servido quase no final da trilha. Valeu galera!

Domingo que vem tem mais.

Um forte abraço a todos e até lá.

Marcio Bittencourt
Padrinho da Trilha Google

Correio Braziliense - Caderno de Esportes

2009-11-04T00:18:00.009-02:00

Brasília, segunda-feira, 02 de novembro de 2009

Com inúmeras vias propícias para o esporte, o ciclismo se mostra um exercício possível de ser praticado em qualquer área de Brasília

Gustavo Ribeiro

Fotos: Carlos Silva/Esp. CB/ D.A Press

Rebas do Cerrado em trilha no Jardim Botânico: auxílio para os menos experientes

O plano urbanístico de Brasília, concebido por Lucio Costa, priorizava o transporte automobilístico. Vias largas, muitas retas e a ausência de veículos férreos. De forma involuntária acabou, também, por facilitar a locomoção em duas rodas. “Não há local em que não se possa andar de bicicleta”, garante o militar Lucinei de Castro, carinhosamente conhecido como Gaúcho, 41 anos, e que aposentou o carro e a moto na hora de ir ao serviço. Diariamente, ele pedala pelo menos 70km. “Acordo por volta de 5h. São duas horas de atividade, todo dia em uma rota diferente. Depois, às 8h, vou trabalhar, no Setor Militar Urbano”, comenta. Para ele, as “magrelas” são o melhor meio de transporte possível. “Economizo muito, não sofro
tanto com os congestionamentos e, de quebra, ainda consigo manter o condicionamento físico. Academia para quê?”, brinca Castro. Apesar de todas as vantagens da bicicleta, há também os pontos negativos. Um deles — talvez o principal — seja quanto à segurança dos praticantes.
Sem a proteção de uma carroceria, muitos ciclistas são alvos de assaltantes. “Por isso, é preciso escolher bem os horários e os locais em que você vai pedalar. O ideal é percorrer o trajeto antes de carro, até mesmo para saber das condições de trânsito”, alerta Gaúcho.

Outro problema é a relação conflituosa com os motoristas dos automóveis. Muitos ainda não respeitam o ciclista, na crença equivocada de que eles não têm o direito de transitar pelas estradas e avenidas. É verdade também que muitos não fazem a sua parte. “É preciso saber sobre o Código de Trânsito (1)para se resguardar de um possível acidente”, comenta Ronaldo Alves, presidente do grupo Rodas da Paz, na luta por ações do governo que estimulem o uso das bicicletas.

Promessas
Uma das principais brigas capitaneadas pelo grupo é a construção de mais ciclovias ao longo do DF. Dos 600km prometidos para 2010, a previsão é a de que apenas 200km sejam finalizados. No momento, os locais de trânsito exclusivos das bicicletas se resumem a algumas cidades-satélites e são criticados por praticantes, por não ligarem as regiões administrativas ao Plano Piloto.

Obrigações
O chefe de fiscalização do Departamento de Trânsito do Distrito Federal (Detran-DF), Silvain Fonseca, comenta que os ciclistas também são passíveis de serem multados. “Andar em calçadas ou locais inapropriados é uma infração média, que prevê um pagamento de R$ 85. O problema é que a fiscalização do uso de veículos de propulsão humana fica a cargo do Poder Executivo, e o Detran não tem ingerência sobre a questão”, comenta. As bicicletas devem estar sempre no mesmo sentido da via, no acostamento ou o mais à direita possível. Em contrapartida, os carros devem manter uma distância lateral mínima de 1,5m.

"Economizo muito, não sofro tanto com os congestionamentos e, de quebra, ainda consigo manter o condicionamento físico. Academia para quê?”
Lucinei de Castro, Ciclista

"São avaliados vários critérios, como riscos de acidentes ou de assaltos, se há áreas livres (sem trânsito), se há facilidade em sair da rota em caso de emergência”
Márcio Bittencourt, coordenador do Rebas do Cerrado

Passos do ciclista iniciante
1. Escolher a bicicleta ideal
Antes de comprar qualquer modelo, deve-se levar em consideração altura e peso do dono
2. Aprender a andar
Ao contrário da crença comum, não é tão fácil quanto parece. Para ficar em meio aos carros, é preciso segurança
3. Conhecer a legislação de trânsito
É fundamental conhecer suas obrigações para não se arriscar
4. Aprender os sinais que o ciclista deve dar aos motoristas
Mesmo que o motorista não saiba o que cada sinal quer dizer, os movimentos vão chamar a atenção dele e diminuir os riscos de acidentes
5. Equipar a bicicleta
Bomba de ar, chave de corrente e material de manutenção são fundamentais
6. Comprar itens de segurança
Capacetes e luvas são fundamentais.
7. Escolher a roupa certa
É essencial usar camisa e short coloridos. Deve-se estar o mais visível possível.
8. Selecionar a rota
O ideal é fazer um reconhecimento antes, para não se surpreender na hora de pedalar
9. Fazer um check-up
Como toda atividade física, o ciclismo exige muito do corpo. É preciso estar preparado para o gasto de energia.

Eles estão em busca de aventura
Quem prefere as trilhas ao conforto do asfalto urbano vai encontrar no Rebas do Cerrado (1)sua tribo ideal. O grupo, formado em 2003, é voltado aos ciclistas iniciantes e se dedica a descobrir e percorrer caminhos diferentes. Os encontros acontecem todos os domingos de manhã. O coordenador, Márcio Bittencourt, explica que, independentemente do ritmo, qualquer interessado receberá assistência dos mais experientes. “A gente se divide em vários pelotões. Na frente, vão os mais rápidos, que querem cumprir o percurso no menor tempo possível. No meio, os já iniciados, mas que andam em um ritmo mais tranquilo.
E, lá atrás, vão alguns guias com os novatos, para que eles não precisem imprimir uma velocidade acima do que suportam.”
As trilhas são escolhidas por uma comissão, formada pelos pedaleiros mais experientes. “São avaliados vários critérios, como riscos de acidentes ou de assaltos, se há áreas livres (sem o incômodo do trânsito), se há facilidade em sair da rota em caso de emergência”, comenta Bittencourt. Depois de catalogadas, as trilhas são classificadas quanto à dificuldade, em fácil, média e difícil. Cada nível com três subdivisões.
Ontem, o grupo percorreu uma trilha no Jardim Botânico, ideal para iniciantes. “É nível Fácil 1. Quem começa não deve encarar um desafio acima do próprio nível de preparo”, comenta.
Antes de partirem para as pedaladas, o grupo se reúne para uma preleção: recomendações básicas. “São importantes, principalmente, nos circuitos mais difíceis”, comenta o coordenador. Aos interessados, Bittencourt faz o convite para entrarem no site do grupo (www.rebasdocerrado.com.br). “Todo domingo, contamos com a participação de cerca de 100 pessoas. Quanto mais, melhor!”

À margem
O Rebas do Cerrado foi criado por patinadores. Para estrear no pedal, procuraram, inicialmente, um grupo mais tarimbado. Foram recusados por contarem apenas com equipamentos amadores. O nome rebas vem de uma expressão paulista que significa “à margem, o resto”.

22SET: Dia Mundial Sem Carro

2009-09-19T12:48:00.003-03:00

Muitos motivos impulsionam os ciclistas e os ativistas da causa “o uso da bicicleta” a levantarem a bandeira de utilização desta famosa magrela. No dia 22 de setembro teremos em Brasília uma grande movimentação para chamar a atenção da sociedade sobre estes diversos argumentos e motivos.
O Greenpeace Brasil organiza, entre 14 e 22 de setembro, uma semana de mobilização pelo clima. Neste sentido, o aquecimento global ganha destaque e a nossa querida bike também, como uma solução sustentável para a redução de gases que têm transformado o planeta.
O Ministério das Cidades apresenta uma programação vinculada ao planejamento dos transportes e melhoria da mobilidade urbana.
O tradicional e mundial movimento da Bicicletada tem por objetivo colocar todos os meses as bicicletas nas ruas para reivindicar uma cidade que seja mais humana, menos opressora. Questão tratada como “A propulsão humana contra a tirania do Apocalipse Motorizado” (fonte - http://bicicletadadf.blogspot.com/)

Participe! Faça a sua parte como ciclista, cidadão e um Rebas responsável.

Confira a programação:

MINISTÉRIO DAS CIDADES:
Passeio ciclístico
Horário – 08h30 – concentração para a saída
Local - Complexo Cultural da República (próximo à Catedral)
Vaga Viva
Horário - 10h00
Vídeos, stands, exposições de fotos, convivência ao ar livre, mesa de frutas
Seminário Dia Mundial Sem Carro
Local – Auditório Ministério das Cidades - SAUS, Quadra 01, lote 1/6 - Bloco H Edifício Telemundi II - Brasília – DF
Horário – Tarde (horário não divulgado)
Para participar do Seminário acesse a página do Ministério das Cidades para a sua incrição:
http://www.cidades.gov.br/secretarias-nacionais/transporte-e-mobilidade/jornada-na-cidade-sem-meu-carro-2008/seminario-dia-sem-carro-2009

MOVIMENTO BICICLETADA: A tradicional Bicicletada
Horário – 18h00 (concentração para a saída)
Local - Complexo Cultural da República (próximo à Catedral)
http://bicicletadadf.blogspot.com/

MOVIMENTO GREENPEACE:
Passeio
Horário – 18h00 (concentração para a saída)
Local - Complexo Cultural da República (próximo à Catedral)

Vagas Vivas
Em alguns pontos do Plano Piloto (a confirmar)
http://www.greenpeace.org/brasil

TRILHAS EM PIRENÓPOLIS 07 e 08FEV09

2009-01-28T14:00:00.000-02:00

Amigos Rebas,

Neste ano de 2009 resgatamos em nosso calendário a Modalidade Viagem Rebas. Com muita satisfação contabilizamos no rol de eventos realizados pelo grupo algumas viagens marcantes para locais como Pirenópolis, Unaí e Alto Paraíso, com excelente resultado.
A oportunidade de confraternização entre amigos e familiares tem sido o principal destaque nestas ocasiões. Na rotina dos pedais dominicais Rebas, a troca de bons fluidos entre amigos é garantida, mas inserção da família em nosso meio só é possível quando organizamos encontros como este. Fortalecer o vínculo mútuo e os nossos laços de amizade é o objetivo primordial da Modalidade Viagem Rebas.
Nos dias 07 e 08 de Fevereiro iremos para Pirenópolis. Convidamos todos os amigos e familiares Rebas para alguns bons momentos de convívio humano, além de desfrutarmos da incontestável beleza natural da região.
O mecanismo de funcionamento da viagem será bem simples. Partiremos de carro para Piri e conduziremos no sábado e domingo trilhas para todos os gostos:
- No sábado à tarde será realizada uma trilha fácil (15:00 horas).- No domingo serão realizadas duas trilhas. Uma fácil e outra difícil dentro do padrão de classificação de dificuldade Rebas.
A idéia é proporcionarmos oportunidades para que todos participem dos pedais ao mesmo tempo em que acompanhem a família nos encontros sociais. Não dá para ficar de fora!
No sábado à noite, como ninguém é de ferro, sugerimos um encontro para uma pizza e papo furado com os amigos no centro histórico de Piri.
Com a intenção de curtirmos todos os momentos juntos, organizaremos um comboio de carro com a saída no sábado de manhã (local e horário a serem definidos).
A escolha de pousada é livre e de responsabilidade de cada um.

Escolhemos como pontos de encontro:

OPÇÃO 1
Pousada Villa Mariana Rua Benedito de Pina nº 08, ao lado da Academia FM (centro)500 metros da igreja Matriz.Preço: apartamentos R$ 100,00 (para 1 ou 2 pessoas) e R$150,00 (para 3 pessoas).Incluso café da manhã.Importante: preço condicionado ao fechamento da pousada com o Grupo. Maiores informações: www.pousadavillamariana.pirenopolis.tur.br

Telefone para reservas 62 – 3331-1160 com Sra. Ana Maria Informar durante a reserva que é Evento do Rebas do Cerrado Disponibilidade de vagas: 24 pessoas 12 apartamentos iguais com uma cama de casal e uma de solteiro

OPÇÃO 2
Pousada Vila Colonial Rua Santa Cruz, 12 - Centro Histórico 500 metros de distância do centro da cidade Preço: apartamentos R$ 100,00 (para 1 ou 2 pessoas) R$150,00 (para 3 pessoas).Incluso café da manhãImportante: preço condicionado ao fechamento da pousada com o Grupo.

Maiores informações: www.pirenopolis.tur.br/vilacolonial

Telefone: 62-9923-3021 com Jôse.Informar durante a reserva que é Evento do Rebas do Cerrado Disponibilidade de Vagas: 20 pessoas
A disponibilidade de quartos é a seguinte:
2 quartos quádruplos: uma cama de casal e duas de solteiro 3 quartos: com uma cama de casal e uma cama de solteiro 2 quartos: com duas camas de solteiro 4 quartos: com uma cama de casal
Estas pousadas ficam praticamente na mesma quadra, são muito próximas. Solicitamos aos interessados que entrem em contato com urgência com as pousadas para efetuarem as reservas.

Um grande abraço para todos e esperamos todos por lá!

Grupo Rebas do Cerrado.